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国通快递,还能“浴火重生”吗?

发布时间:2020-12-29    来源:ag体育app60001

ag体育app【下载】:近日,久未倾听的红楼集团董事局主席、国通租车实际掌控人朱宝良忽然收到一封公开信,在这封为题“忠诚投资 浴火重生”的信中他这样说道——  时光荏苒,红楼集团投资国合租车不知不觉有数五年多的时间。  在这期间,我们回头了一些弯路,出有了一些偏差,罪了一些错误,但通过思索,我们也找准了未来的战略定位,具体了未来三至五年的规划,忠诚了红楼集团之后投资国合租车的信心和决意。

  在中国租车市场上,国通租车的市场占有率微乎其微,但菜鸟网络董事长童文红也要给三分面子的朱宝良毕竟一个狠角色,“桐庐首富”的表态让人天马行空。  提早感受到市场寒意的国通,到底能否以及如何“浴火重生”,实质上也是一众二三线租车联合面对的话题。  生死存亡的路口  五年很幸,幸到租车新的人们或许都不告诉这段历史——  五年前的2012年,朱宝良以“救世主”形象并购当时深陷停工、债务缠身的CCES,并将其更名为国通租车,当时堪称是志得意满、信心十足。

  然而国通五年多来的跌宕起伏,正如信中所言——回头了一些弯路,出有了一些偏差,罪了一些错误。  弯路、偏差和错误是什么?朱宝良没说明,但战略不明、团队不大位、反应迟缓,则是人人皆知。

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  尤其是作为一个企业核心的高管团队屡屡换人,从原先高管复职、聘用职业经理人、特地上场三个阶段之后,五岁国通的高管阵容第四次“大换血”——朱宝良从董事长上复出、专心于投资人角色,以夫人洪一丹为核心正式成立新的管理团队。  在经营策略上,此前国通并没一家新一代企业理应的灵活性,转型不忠诚。

  几年前,二三线租车主要的经营策略是——不吃一线租车生产能力严重不足“阻塞”的电商件,而随着几大快递公司上市以及随之而来的投资减少、生产能力提高,这一策略仍然起效,国家邮政局公布的CR8(前八家快递公司市场占有ag体育app率)就表明,市场集中度向巨头集中于。  于是,优速们转行了“大包覆”等差异化业务,没掉头的国通,业务量从2016年单日百万票跌到至今年的四十五万票水平。  同期,全国租车市场以30-50%的速度在快速增长。  “后退一步”的首富  国通租车网络构架搭建后如何发展?  如何紧随行业标杆?  如何在高速发展的现代物流业占据一席之地?  甚至是如何构建急弯转弯?  朱宝良在信中收到上述“四连问”,令人印象深刻印象。

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  他在信中具体,国通新团队明确提出三步走战略,与此设施的管理和经营体系、鼓舞方案、人才等也已落地。  三步走战略是什么?本报记者多方告知,但未获得朱宝良的正面回应。  不过对于自己的角色,他却具有明晰的定位:  一是“作为一名投资人,我几乎坚信现在的董事会和团队,仍然参予经营和管理”;  二是“未来将全力作好三件事,一是战略投资者的引入,二是固定资产投放,三是股权升格和鼓舞方案。

”  简而言之,后退一步、车站低一步,找钱、银子和钱。  如何“出血”“求生存”?  国通接下来有什么路可以回头?  今年3月,朱宝良面向国通全网宣告“关上城门拆卸围墙”,这意味著国通将由独资南北引资。事实也证明,单打独斗权宜之计了。  近两年,快递业的发展堪称风起云涌,严峻形势之下,抱团供暖称得上明智之举——  去年10月,全峰租车曝出被青旅物流并购,重组为青旅租车事业部;  今年1月,苏宁出资42.5亿并购天天租车的消息再度爆炸仅有行业;  8月份,申通快递以1.33亿元注册资本快捷租车,随后双方又联合出资5000万元正式成立供应链公司。

  要让投资者安心,必需立刻“止痛”!  记者从多渠道了解到,国通早已意识到问题在哪里,加盟商手上不是没货,而是是不是回头国通的网络。国高约管指出,中短期内,日均业务量未来将会返回百万件水平!  而在差异化方面,无论是顺丰的“高端”,还是优速的“大件”,抑或是闪送的“互联网+”,也都有一点国通糅合。  “国通能出的‘牌’还是很多的!”租车专家赵小敏就建议,国通以红楼集团及其旗下上市公司“兰州民百”的商贸资源为相结合,定位为零售贸易物流服务商,发力“西北+西南+江浙”三角核心区域,在零售贸易基础上,农业、旅游业、一带一路和租车物流等的融合都可以有相当大的充分发挥空间。

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